拉緊裝置布置位置不同的工作拉緊

核心提示：本例說明輸送機(jī)的動態(tài)力影響拉緊裝置的方式，并說明拉

拉緊裝置布置位置不同的工作拉緊

本例說明輸送機(jī)的動態(tài)力影響拉緊裝置的方式，并說明拉緊裝置的位置可明顯地影到所需的工作拉緊行程量。

一般來說，在設(shè)計(jì)階段所考慮的總的拉緊行程，受固定的輸送帶伸長和對設(shè)置變化備用接頭的考慮等因素的影響，比受啟動和停機(jī)時(shí)拉緊裝置運(yùn)動的影響更大。對于拉筒在支撐架上水平移動，并且配重遠(yuǎn)在一個(gè)塔架上這種情況，在塔架上的移動允許量只要滿足工作行程。這是因?yàn)榭紤]到其他因素，可按需要隨時(shí)調(diào)節(jié)配重的位置

不論是哪種情況，如果在啟動或停機(jī)時(shí)，配重或滾筒沖頂，拉緊移動比預(yù)期的大，這是災(zāi)難性的。靜態(tài)計(jì)算可以給出一個(gè)正常運(yùn)行時(shí)拉緊裝置的很好的穩(wěn)態(tài)位置，以及隨負(fù)的變化面出現(xiàn)拉緊位置的變化。靜態(tài)模型不能給出任何關(guān)于在啟動和停機(jī)時(shí)拉緊裝置是怎樣反應(yīng)的指示。

一條16°的傾斜輸送機(jī)，長425m，提升高度128m。該輸送機(jī)在輸送帶停止?fàn)顟B(tài)或在穩(wěn)態(tài)運(yùn)行中張緊裝置的位置只差400m，這是因?yàn)樵诜�(wěn)態(tài)運(yùn)行中和停止?fàn)顟B(tài)下張力的分配非常相似。圖12-18是在三種情況下負(fù)載停機(jī)時(shí)的拉緊位移，即

(1)拉緊裝置位于機(jī)尾；

(2)拉緊裝置位于機(jī)頭；

(3)拉緊裝置位于驅(qū)動慣量加倍的機(jī)頭。

不同條件的停機(jī)期間，拉緊位移的變化相當(dāng)明顯。該輸送機(jī)將所有的其他參數(shù)都固定下來，將拉緊裝置從機(jī)頭改裝到機(jī)尾，拉緊行程多了一半多。還表明將所有的其他參數(shù)都保持不變，只簡單地增大驅(qū)動裝置的慣性，通常做法是加一個(gè)飛輪，就明顯地減小了拉緊裝置的移動。

在因空間受限，拉緊裝置的移動距離必須受到限制的情況下，如井下裝置中常有的那種情況，或者對現(xiàn)因設(shè)施要加以該著，但要保留拉緊裝置大家這種情況下，要讓輸送機(jī)令人滿意地運(yùn)行。