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停機(jī)過(guò)程張力過(guò)低的情況
帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置經(jīng)傳動(dòng)滾筒向輸送帶提供一個(gè)驅(qū)動(dòng)力，在此驅(qū)動(dòng)的作用下，傳動(dòng)滾筒的松邊和緊邊有張力差，緊邊的輸送帶是高張力區(qū)，松邊的輸送帶是低張力區(qū)。當(dāng)輸送機(jī)自由停機(jī)時(shí)由于驅(qū)動(dòng)力的消逝，高張力區(qū)的輸送帶張力要向低張力A的輸送帶傳遞，而使輸送帶的高張力區(qū)張力減小，形成了所謂的在高張力側(cè)的“張力”和低張力側(cè)的“壓力波”。在此作用下高張力區(qū)的帶速減小較快，特別是在傳動(dòng)滾筒區(qū)域，而在張力區(qū)由“壓力波”的作用使輸送帶的減速度低于高張力區(qū)。因而要求在接近滾簡(jiǎn)的區(qū)域設(shè)置拉緊裝置。當(dāng)設(shè)置拉緊裝置后，低張力區(qū)就不會(huì)引起沿輸送帶傳遞的張加波，而是在拉緊裝置上產(chǎn)生一個(gè)平衡力以消除“壓力波”，使拉緊裝置產(chǎn)生一個(gè)向上的如速度，拉緊裝置的這個(gè)向上的運(yùn)動(dòng)吸收了“張力波”。其結(jié)果是輸送帶的低張力區(qū)的張力不受驅(qū)動(dòng)裝置停機(jī)的影響。張力波在高張力區(qū)向后傳播，最后傳到傳動(dòng)滾筒附近的低張力區(qū)。張力波的幅值受到很多因素影響，而其中最主要的是
(1)驅(qū)動(dòng)裝置的慣量，在大的減速度下慣量越大，張力波的幅值就越大。
(2)輸送帶的剛度，對(duì)于一個(gè)給定的伸長(zhǎng)變化，剛度大的輸送帶比剛度低的輸送帶的力波幅值大。
這里需要說(shuō)明的是：引起張力波的原因是速度的變化，而不是速度，所以輸送帶的穩(wěn)速度并不是產(chǎn)生張力波的原因。
