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核心提示：將帶式輸送機(jī)與卡車運(yùn)輸進(jìn)行比較，當(dāng)運(yùn)輸距離為1000m,運(yùn)量為12000t
節(jié)能與經(jīng)濟(jì)性（二）
將帶式輸送機(jī)與卡車運(yùn)輸進(jìn)行比較，當(dāng)運(yùn)輸距離為1000m,運(yùn)量為12000t/h時(shí)，載重量100~325t的自卸卡車，自身重量大，僅能單向運(yùn)輸物料，且需要往返移動(dòng)卡車自身重量，被輸送物料僅占移動(dòng)重量的38％~39％，60％以上的重量是需移動(dòng)自身的重量，而帶式輸送機(jī)移動(dòng)的僅為輸送帶重量和滾筒、托輥等旋轉(zhuǎn)部分重量，移動(dòng)重量輕。當(dāng)采用5m/s帶速時(shí)，移動(dòng)自身的重量?jī)H為總移動(dòng)重量的19％左右，輸送物料的重量占總移動(dòng)重量的比例高達(dá)81％，因而，帶式輸送機(jī)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)要低得多。
另外，由于卡車的動(dòng)力采用燃油，加之卡車備件壽命運(yùn)比帶式輸送機(jī)短，更換及修理部件的費(fèi)用高，因此，卡車的運(yùn)營(yíng)費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于帶式輸送機(jī)。根據(jù)以電代油的能源政策，目前國(guó)內(nèi)的新建礦山及許多已經(jīng)采用卡車輸送的礦山，為了提高效率，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益，逐步改用帶式輸送機(jī)來(lái)取代卡車輸送物料，采用帶式輸送機(jī)輸送是國(guó)內(nèi)外的發(fā)展趨勢(shì)。
如中亞某露天煤礦，原采用單斗卡車、單斗鐵道綜合開(kāi)采工藝需將生產(chǎn)規(guī)模從3Mt/a擴(kuò)建到6~10Mt/a，該國(guó)雖燃油價(jià)格較低，但還是采用自移式破碎站半連續(xù)開(kāi)采工藝，剝離物通過(guò)破碎機(jī)破碎，實(shí)現(xiàn)了帶式輸送機(jī)和排土機(jī)系統(tǒng)排棄。該露天礦通過(guò)改造，基本實(shí)現(xiàn)減少卡車或不用卡車，用帶式輸送機(jī)取代卡車運(yùn)輸和鐵道運(yùn)輸，提高了企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，
