成都輸送機(jī)輸送帶用增強(qiáng)骨架

核心提示：成都凱瑞特輸送機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的成都輸送機(jī)輸送帶是由彈性體和增強(qiáng)骨架材料制成的復(fù)合材料制品，是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵功能

成都輸送機(jī)輸送帶用增強(qiáng)骨架

成都凱瑞特輸送機(jī)械制造有限公司生產(chǎn)的成都輸送機(jī)輸送帶是由彈性體和增強(qiáng)骨架材料制成的復(fù)合材料制品，是帶式輸送機(jī)的關(guān)鍵功能件。輸送帶的發(fā)展離不開(kāi)骨架材料性能的提高，其斷裂強(qiáng)度、延伸特性、彈性、剛韌性、尺寸穩(wěn)定性等無(wú)不與骨架材料性能密切相關(guān)。因此，骨架材料性能的研究極為重要。

通用成都輸送機(jī)的輸送帶對(duì)骨架材料的總體要求如下：有足夠的斷裂強(qiáng)度，模量高、伸長(zhǎng)��；與彈性體有良好的粘合性；當(dāng)今，輸送帶用骨架材料是各種纖維織物、鋼絲及其織物。骨架材料的選擇既始于對(duì)使用要求的調(diào)查及主要數(shù)據(jù)的規(guī)定，更需有對(duì)骨架材料性能與帶性能相關(guān)性的深刻了肖解以期做到技術(shù)與經(jīng)濟(jì)的最佳結(jié)合。本文將對(duì)上述問(wèn)題進(jìn)行較詳細(xì)的討論，但不涉及簾線織物、鋼絲編織物、鋼條及捻織織物。

纖維性能纖維材料是輸送帶用骨架材料的基礎(chǔ)，傳統(tǒng)的纖維材料是棉纖維，現(xiàn)代的是合成纖維（錦綸、滌綸和芳綸纖維）和鋼絲。棉纖維棉纖維是最早用于輸送帶生產(chǎn)的纖維材料，至今仍有一定的使用比例。棉纖維是一種天然短纖維，具有中等斷裂強(qiáng)度，負(fù)荷下伸長(zhǎng)小，干態(tài)下斷裂伸長(zhǎng)率小，有較高的松密度，可生產(chǎn)強(qiáng)度不高的厚實(shí)織物供輸送帶用。棉的短纖維特性有助于提高織物與彈性體的粘合，高松密度使織物厚實(shí)，有利于提高帶的緩沖能力。棉纖維的缺點(diǎn)是斷裂強(qiáng)度相對(duì)較低，易腐蝕，疲勞壽命短，不能生產(chǎn)高強(qiáng)度帶。

錦綸纖維（聚釀胺）用于輸送帶的錦綸纖維主要是錦綸6與66長(zhǎng)絲，二者的物理性能近似，但錦綸66的熔點(diǎn)較高，更具實(shí)用性。錦綸纖維具有很高的斷裂強(qiáng)度和彈性，耐壓縮撕裂，但模量小，斷裂伸長(zhǎng)率和定負(fù)荷伸長(zhǎng)率較大。對(duì)輸送帶來(lái)說(shuō)，縱向定負(fù)荷伸長(zhǎng)率大會(huì)使帶子“跑長(zhǎng)”，滑動(dòng)空轉(zhuǎn)，影響正常工作。因此，純錦綸纖維織物在輸送帶中可供輸送帶生產(chǎn)選擇的國(guó)產(chǎn)工業(yè)用滌綸長(zhǎng)絲有普通型、高模低收縮型、低收縮型、普通活化型、低收縮活化型等。

除滌綸長(zhǎng)絲大量應(yīng)用于輸送帶用織物外，單絲與短纖維亦得到較廣泛的應(yīng)用。直徑0.2~0.4mm的滌綸單絲用作平紋織物的緯線可發(fā)揮特殊功能：利用單絲的高剛性，可迫使經(jīng)線產(chǎn)生高“織縮”。用這種織物制成的輕中型輸送帶在運(yùn)行方向上的柔軟性好，可在小導(dǎo)向輥、甚至銳棱上作“刀尖輸送”，用于食品、煙草等行業(yè)。由于這種輸送帶的橫向剛性好，在輸送過(guò)程中可防止未定型的物件變形破損，保持物件在帶上的高度穩(wěn)定。多用于運(yùn)距短、安全系數(shù)大而要求彈性好的場(chǎng)合。