四川輸送機管狀帶式之工作原理

核心提示：管狀帶式輸送機工作原理

四川輸送機管狀帶式之工作原理

    成都凱瑞特輸送機械制造有限公司http://xb120.org.cn生產(chǎn)的管狀帶式四川輸送機輸送帶的兩邊有凹槽和凸榫，當(dāng)輸送帶卷成管樁時，兩邊的榫、槽相互楔入，以保持密封。輸送帶另一側(cè)的凸塊使吊具能夠勾住并吊起輸送帶。

    在輸送機的頭尾滾筒上，輸送帶是完全展平的。當(dāng)物料裝上輸送帶后，輸送帶逐漸由平行變成管狀，并被吊具吊起。吊具每隔1.2m一組，沿軌道運行。吊具之間用鋼絲繩相連，也形成一個與輸送帶類似的封閉回路。吊具回路沒有驅(qū)動裝置，各個吊具之所以能夠移動，是由于吊具吊住輸送帶后，通過輸送帶帶動而運行的。

    輸送帶承載分支與回空分支的兩根軌道，一般處于同一平面上，并且保持一定的間距。特殊情況下，這兩個分支也可以一上一下布置。兩軌道焊接在中間支架上。中間支架的間距一般為7.5m，當(dāng)需要跨越公路、鐵路、河流等時，間距可以加大，但此時應(yīng)在軌道上另設(shè)桁架梁，對軌道予以加強。

    如果將軌道的半徑制成弧形，那么輸送機就能夠沿著曲線運行。吊具是輸送機的重要部件之一，在支架上有四個滾輪，滾輪沿工字鋼制成的軌道下翼緣運行。滾輪的材質(zhì)有鋼和增強尼龍兩種。支架下方吊著由夾臂、止動臂組成的吊具夾子。當(dāng)?shù)蹙哌\行至輸送機加料點之后的位置時，閉合裝置的導(dǎo)軌將尼龍?zhí)坠軌合�，繼而帶動夾臂轉(zhuǎn)動，夾住輸送帶。此時，止動臂頂住夾臂，使得夾臂不能自行張開。當(dāng)?shù)蹙哌\行至輸送機卸料點之前的位置時，開啟裝置的導(dǎo)軌將尼龍?zhí)坠芴�起，使止動臂轉(zhuǎn)動，繼而使夾臂打開。在夾臂打開以后，承載分支的軌道沿著曲線上升，于是吊具也隨之上升而與輸送帶脫離。

    在輸送機的卸料處，輸送帶逐漸展平，在傳動滾筒處卸料，繼而翻轉(zhuǎn)180°，再經(jīng)過幾個改向滾筒導(dǎo)向后進入回空分支。吊具與輸送帶脫離后，繞過吊具改向裝置也進入回空分支。于是和承載分支相同的過程又一次發(fā)生，即輸送帶逐漸卷成管狀，吊具夾臂張開，夾住輸送帶運行，在機尾處吊具再次打開，與輸送帶脫離。

    輸送機具有勾帶報警裝置、夾歪及掉頭帶報警裝置和輸送帶出輪槽報警裝置等保護裝置，分別在機頭和機尾各裝一套，屬于機頭和機尾部件。這些保護裝置組成一個保護系統(tǒng)。