帶式輸送機(jī)的摩擦傳動(dòng)原理

核心提示：帶式輸送機(jī)的摩擦傳動(dòng)原理

                                         帶式輸送機(jī)的摩擦傳動(dòng)原理
    帶式輸送機(jī)所需的牽引力是通過驅(qū)動(dòng)裝置中的驅(qū)動(dòng)滾筒與輸送帶間的摩擦作用而傳遞的，因而稱為摩擦傳動(dòng)。為確保作用力的傳遞和牽引構(gòu)件不在驅(qū)動(dòng)輪上打滑，必須滿足下列條件：

    (1)牽引構(gòu)件具有足夠的張力；

    (2)牽引帶與驅(qū)動(dòng)滾筒的接觸表面有一定的粗糙度；

    (3)牽引帶在驅(qū)動(dòng)輪上有足夠大的圍包角。

    當(dāng)驅(qū)動(dòng)滾筒按順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過它與輸送帶間的摩擦力驅(qū)動(dòng)輸送帶沿箭頭方向運(yùn)動(dòng)。 在輸送帶不工作時(shí)，帶子上各點(diǎn)張力是相等的。當(dāng)輸送帶運(yùn)動(dòng)時(shí)，各點(diǎn)張力就不等了。其大小取決于張緊力P0、運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)率、輸送帶的速度、寬度、輸送機(jī)長(zhǎng)度、傾角、托輥結(jié)構(gòu)性能等等。故輸送帶的張力由l點(diǎn)到4點(diǎn)逐漸增加，而在繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒的主動(dòng)段，由4點(diǎn)到l點(diǎn)張力逐漸減小。必須使輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上的趨入點(diǎn)張力Sn大于奔離點(diǎn)張力S1，方能克服運(yùn)行阻力，使輸送帶運(yùn)動(dòng)。此兩點(diǎn)張力之差，即為驅(qū)動(dòng)滾筒傳遞給輸送帶的牽引力W0。在數(shù)值上它等于輸送帶沿驅(qū)動(dòng)滾筒圍包弧上摩擦力的總和，即 W0=Sn-S1 (1—1) 趨入點(diǎn)張力Sn隨輸送帶上負(fù)載的增加而增大，當(dāng)負(fù)載過大時(shí)，致使(Sn-S1)之差值大于摩擦力，此時(shí)輸送帶在驅(qū)動(dòng)滾筒上打滑而不能正常工作。該現(xiàn)象在選煤廠中可經(jīng)常遇到。 Sn與S1應(yīng)保持何種關(guān)系方能防止打滑，保證輸送帶正常工作，這是將要研究的問題。 在討論前，先作如下假設(shè)：

    (1)假設(shè)輸送帶是理想的撓性體，可以任意彎曲，不受彎曲應(yīng)力影響；

    (2)假設(shè)繞經(jīng)驅(qū)動(dòng)滾筒上的輸送帶的重力和所受的離心力忽略不計(jì)(因與輸送帶上張力和摩擦力相比數(shù)值很小)。在驅(qū)動(dòng)滾筒上取一單元長(zhǎng)為dl的輸送帶，對(duì)應(yīng)的中心角即圍包角為dα。當(dāng)滾筒回轉(zhuǎn)時(shí)，作用在這小段輸送帶兩端張力分別為S及S+dS。在極限狀態(tài)下，即摩擦力達(dá)到最大靜摩擦力時(shí)，dS應(yīng)為正壓力dN與摩擦系數(shù)μ的乘積，即 dS＝μdN dN為滾筒給輸送帶以上的作用力總和。 列出該單元長(zhǎng)度輸送帶受力平衡方程式為 由于dα很小，故sin(dα/2)≈(dα/2)，cos(dα/2)≈1，上述方程組可簡(jiǎn)化為 略去二次微量：dSdα，解上述方程組得 . 通過在這段單元長(zhǎng)度上輸送帶的受力分析，可以得到，當(dāng)摩擦力達(dá)到最大極限值時(shí)，欲保持輸送帶不打滑，各參數(shù)間的關(guān)系應(yīng)滿足dS/S＝μdα。以定積分方法解之，即可得出輸送帶在整個(gè)驅(qū)動(dòng)滾筒圍包弧上，在不打滑的極限平衡狀態(tài)下，趨入點(diǎn)的Sn與奔離點(diǎn)的Sk之間的關(guān)系.....