成都深槽型帶式輸送機概述

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成都深槽型帶式輸送機概述

成都輸送設(shè)備中深槽型帶式輸送機是通過增加托輥組的槽深，使輸送帶擠壓物料，從而增大了物料和輸送帶之間的摩擦力，以及增大了物料之間的內(nèi)摩擦，以達到提高輸送傾角的目的。托輥組可以果用吊掛成固定方式。國內(nèi)主要研制單位有原沈陽起重運輸機械廠、煤炭科學研究總院上海分院、東北大學，前蘇聯(lián)、美國、英國都有研制。煤炭科學研究總院上海分院經(jīng)過現(xiàn)場原煤輸送試驗，原煤相對濕度5.37%~8.64%，塊煤所占百分比3.73%~100%，帶速為2~3.15m/s，相應輸送量為324~510/h，最大啟動加速度0.33m/s2，最大制動減速度0.14m/s2，最大輸送傾角上運達28°，下運達25°。北京東方輸送機有限公司研制了U帶式輸送機。

深槽型帶式輸送機提高輸送傾角的原理

帶式輸送機輸送物料時必須保證物料和輸送帶之間不產(chǎn)生相對運動。當輸送線路有傾角時，物料和輸送帶之間的靜摩擦力保證了物料相對于輸送帶處于靜止狀態(tài)。由于物料與輸送帶間的摩擦角取決于物料和輸送帶間的摩擦因數(shù)，因而通用帶式輸送機輸送物料的最大傾角受到了限制。穩(wěn)定運行的通用帶式輸送機的最大傾角應該滿足p1 cosmas≥也就是mx≤ arctan=pr。

式中g物料與輸送帶間的摩擦角；

物料和輸送帶之間的摩擦因數(shù)

輸送機的最大傾角

實際上，由于輸送機在啟動和制動時慣性力的作用，輸送機的最大傾角要小于

要增大輸送物料的傾角，就要增加物料和輸送帶間的摩擦力、物料之間的內(nèi)摩擦力，這

就需要對物料施加壓力，當對質(zhì)量為m的物料施加壓力F時，有p1(cos6mx+F)≤ sinomaF=F/(mg)。