拉緊裝置布置位置不同的工作拉緊

核心提示：本例說明輸送機的動態(tài)力影響拉緊裝置的方式，并說明拉

拉緊裝置布置位置不同的工作拉緊

本例說明輸送機的動態(tài)力影響拉緊裝置的方式，并說明拉緊裝置的位置可明顯地影到所需的工作拉緊行程量。

一般來說，在設計階段所考慮的總的拉緊行程，受固定的輸送帶伸長和對設置變化備用接頭的考慮等因素的影響，比受啟動和停機時拉緊裝置運動的影響更大。對于拉筒在支撐架上水平移動，并且配重遠在一個塔架上這種情況，在塔架上的移動允許量只要滿足工作行程。這是因為考慮到其他因素，可按需要隨時調節(jié)配重的位置

不論是哪種情況，如果在啟動或停機時，配重或滾筒沖頂，拉緊移動比預期的大，這是災難性的。靜態(tài)計算可以給出一個正常運行時拉緊裝置的很好的穩(wěn)態(tài)位置，以及隨負的變化面出現(xiàn)拉緊位置的變化。靜態(tài)模型不能給出任何關于在啟動和停機時拉緊裝置是怎樣反應的指示。

一條16°的傾斜輸送機，長425m，提升高度128m。該輸送機在輸送帶停止狀態(tài)或在穩(wěn)態(tài)運行中張緊裝置的位置只差400m，這是因為在穩(wěn)態(tài)運行中和停止狀態(tài)下張力的分配非常相似。圖12-18是在三種情況下負載停機時的拉緊位移，即

(1)拉緊裝置位于機尾；

(2)拉緊裝置位于機頭；

(3)拉緊裝置位于驅動慣量加倍的機頭。

不同條件的停機期間，拉緊位移的變化相當明顯。該輸送機將所有的其他參數(shù)都固定下來，將拉緊裝置從機頭改裝到機尾，拉緊行程多了一半多。還表明將所有的其他參數(shù)都保持不變，只簡單地增大驅動裝置的慣性，通常做法是加一個飛輪，就明顯地減小了拉緊裝置的移動。

在因空間受限，拉緊裝置的移動距離必須受到限制的情況下，如井下裝置中常有的那種情況，或者對現(xiàn)因設施要加以該著，但要保留拉緊裝置大家這種情況下，要讓輸送機令人滿意地運行。