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核心提示：在啟動(dòng)過(guò)程中，拉緊重錘的運(yùn)動(dòng)是：在7.4s
啟動(dòng)過(guò)程中拉緊重錘的運(yùn)動(dòng)
在啟動(dòng)過(guò)程中，拉緊重錘的運(yùn)動(dòng)是：在7.4s前，重錘下降，在7.4-23s時(shí)段上重錘上升，重錘的上升與下降取決于與傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的位移量和離開(kāi)拉緊裝置的輸送帶量，曲于傳動(dòng)滾筒牽引輸送帶的速度需要經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間才能傳到回程段的頭部，啟動(dòng)速度的過(guò)快，不僅使輸送帶的張力加大，也使重錘的位移加大。事實(shí)上，啟動(dòng)速度過(guò)快必然導(dǎo)致輸送帶過(guò)大的動(dòng)張力。因此，在實(shí)際輸送機(jī)的拉緊裝置的設(shè)計(jì)中，不僅要考慮輸送帶的彈性變形，也要考慮輸送機(jī)的啟動(dòng)時(shí)間和輸送機(jī)的最大速度。由于輸送帶在正常運(yùn)行時(shí)的張力大于輸送機(jī)靜止時(shí)的張力，因而輸送機(jī)在達(dá)到穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)并不能回到啟動(dòng)前的平衡位置，而是停在一個(gè)新的平衡位置。在啟動(dòng)過(guò)程中盡管重錘有較大的位移，重錘的加速度卻不程大，從研究的實(shí)例看，盡管其啟動(dòng)過(guò)程的加速度較大，重錘的加速度是輸送帶最大加速度的四分之一以下(對(duì)雙重錘均存在此關(guān)系)，重錘的最大下降加速度為0.6m/2，此值是重力加速度的1/15，因此可以得出：重錘的慣性力對(duì)重錘應(yīng)提供的拉緊力的影響
所示分別為計(jì)算的空載啟動(dòng)重錘位移和速度曲線。如不大。所示，重錘的最大位移為2.585m，由于采用的是雙重錘的形式，這就意味著在啟動(dòng)過(guò)程中輸送帶的總的最大伸長(zhǎng)量達(dá)10.3m，如果不在驅(qū)動(dòng)裝置附近設(shè)重錘拉緊，如此大的伸長(zhǎng)量需要由降低回程段輸送帶的輸送帶張力產(chǎn)生的彈性收縮來(lái)消除，這勢(shì)必造成傳動(dòng)滾筒分離點(diǎn)的張力大幅度降低，嚴(yán)重時(shí)，輸送帶將在滾筒上打滑，使輸送機(jī)不能正常啟動(dòng)。因此，長(zhǎng)距離輸送機(jī)必須在傳動(dòng)滾筒附近區(qū)域設(shè)置能夠補(bǔ)償輸送帶彈性變形的拉緊裝置，當(dāng)然，最有效的拉緊形式就是重錘拉緊。
