圓周力計(jì)算

核心提示：正常穩(wěn)定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，傳動(dòng)滾筒圓

圓周力計(jì)算

正常穩(wěn)定負(fù)載運(yùn)行時(shí)，傳動(dòng)滾筒圓周力為負(fù)值的向下輸送的帶式輸送機(jī)，圓周力應(yīng)按下列工況計(jì)算：

(1)全程滿載，為發(fā)電運(yùn)行工況。

(2)向下輸送段滿載，其他向上輸送段、水平段或微傾角向下輸送段空載，圓周力對(duì)值為最大負(fù)值的發(fā)電運(yùn)行工況

(3)全程空載，形成電動(dòng)運(yùn)行工況。

(4)向上輸送段、水平段和微傾角向下輸送段滿載，其他向下輸送段空載，形成圓周力最大的電動(dòng)運(yùn)行工況。

(5)上述(1)、(2)中的兩種工況的圓周力計(jì)算，應(yīng)按發(fā)電工況選取模擬摩擦系數(shù)；(3)、(4)中的兩種工況應(yīng)按電動(dòng)工況選取模擬摩擦系數(shù)。輸送帶各點(diǎn)的張力計(jì)算，應(yīng)根據(jù)不同的計(jì)算目的(例如：計(jì)算凹弧段的飄帶或皺曲等)，采用不同的載荷組合。同時(shí)，在同一工況下，以分別對(duì)各區(qū)段采用不同的模擬摩擦系數(shù)，以及對(duì)帶式輸送機(jī)各部件上產(chǎn)生的附加阻力和特種阻力分別取大值或小值。對(duì)于線路布置復(fù)雜(有向上和向下輸送段)的帶式輸送機(jī)，為計(jì)算輸送帶某一點(diǎn)的張力極限值(最大值或最小值)，需要對(duì)可能發(fā)生的各種工況分別進(jìn)行計(jì)算，然后進(jìn)行比較后確定。

(6)向下輸送的帶式輸送機(jī)，傳動(dòng)滾筒圓周力為物料下滑力與帶式輸送機(jī)阻力之差。向下輸送的帶式輸送機(jī)圓周力(尤其是帶式輸送機(jī)傾角較小時(shí))對(duì)輸送量的變化敏感，帶式輸送機(jī)超載會(huì)引起超速，嚴(yán)重時(shí)可能發(fā)生飛車等惡性事故。因此，應(yīng)考慮帶式輸送機(jī)超載因素的影響，采用能控制均勻給料的給料設(shè)備，采取均衡給料措施。

在設(shè)計(jì)計(jì)算中，帶式輸送機(jī)發(fā)電運(yùn)行工況和制動(dòng)工況，應(yīng)計(jì)入輸送量超載因素，使帶式輸送機(jī)有相應(yīng)的備用能力。輸送量超載系數(shù)，應(yīng)根據(jù)給料量的精度及穩(wěn)定程度確定，對(duì)物料特性不穩(wěn)定的場(chǎng)合，超載系數(shù)不宜小于1.1。