撕裂檢測(cè)裝置（一）

核心提示：輸送帶預(yù)埋金屬線(xiàn)圈式是感應(yīng)式檢測(cè)方式。在輸送帶內(nèi)預(yù)埋環(huán)形線(xiàn)圈，通

撕裂檢測(cè)裝置（一）

輸送帶預(yù)埋金屬線(xiàn)圈式是感應(yīng)式檢測(cè)方式。在輸送帶內(nèi)預(yù)埋環(huán)形線(xiàn)圈，通過(guò)檢測(cè)環(huán)形線(xiàn)圈的完好性來(lái)判斷輸送帶是否撕裂。國(guó)外的輸送帶生產(chǎn)商如Goodyer(固特異)、德國(guó)henx(風(fēng)凰)、日本 bridgestone(普利司通)和 Yokohama(橫濱)等輸送帶生產(chǎn)廠均有應(yīng)用。

德國(guó)鳳凰公司,1986年為德國(guó)魯爾煤炭公司普羅斯珀哈尼煤礦的斜井主提升帶式輸送機(jī)，提供了預(yù)埋金屬線(xiàn)圈輸送帶縱向撕裂檢測(cè)裝置。帶式輸送機(jī)機(jī)長(zhǎng)3653m，提升高度786m，帶寬1400m，帶速5.5m/s，帶強(qiáng)ST7500。在輸送帶覆蓋層內(nèi)每120m設(shè)有一個(gè)環(huán)形感應(yīng)線(xiàn)圈，線(xiàn)圈平行蛇狀布置，線(xiàn)圈檢測(cè)面積1160mm×400mm，檢測(cè)裝置設(shè)在給料點(diǎn)的前后和卸載段的前后。

我國(guó)某露天煤礦于20世紀(jì)90年代，在帶寬1800mm的剝離帶式輸送機(jī)上引進(jìn)了輸送帶預(yù)埋金屬線(xiàn)圈縱向撕裂檢測(cè)裝置，兩個(gè)線(xiàn)圈之間的距離為50m。中煤科工集團(tuán)沈陽(yáng)設(shè)計(jì)研究院有限公司與青島橡膠六廠合作開(kāi)發(fā)了輸送帶預(yù)埋金屬線(xiàn)圈縱向撕裂檢測(cè)裝置，國(guó)內(nèi)此輸送帶生產(chǎn)廠和保護(hù)裝置生產(chǎn)廠也曾開(kāi)發(fā)了類(lèi)似產(chǎn)品。

預(yù)埋金屬線(xiàn)圈縱向撕裂檢測(cè)裝置的工作原理，是通過(guò)傳感器線(xiàn)圈阻抗的變化來(lái)識(shí)別輸送帶線(xiàn)圈是否完整，如圖13-14所示。通常在帶式輸送機(jī)的易撕裂點(diǎn)(受料點(diǎn))前面和后面各設(shè)一套檢測(cè)傳感器，如圖13-15和圖13-16所示。受料點(diǎn)的同步傳感器對(duì)輸送帶的線(xiàn)圈進(jìn)行檢測(cè)并對(duì)時(shí)間間隔進(jìn)行記憶。受料點(diǎn)的探測(cè)傳感器在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)如檢測(cè)到線(xiàn)圈通過(guò)，說(shuō)明輸送帶完好，如沒(méi)有檢測(cè)到說(shuō)明環(huán)形線(xiàn)圈斷開(kāi)，輸送帶撕裂，檢測(cè)系統(tǒng)發(fā)出撕裂信號(hào)。