停機過程張力過低的情況

核心提示：帶式輸送機正常運行時，驅(qū)動裝置經(jīng)傳動滾筒向

停機過程張力過低的情況

帶式輸送機正常運行時，驅(qū)動裝置經(jīng)傳動滾筒向輸送帶提供一個驅(qū)動力，在此驅(qū)動的作用下，傳動滾筒的松邊和緊邊有張力差，緊邊的輸送帶是高張力區(qū)，松邊的輸送帶是低張力區(qū)。當(dāng)輸送機自由停機時由于驅(qū)動力的消逝，高張力區(qū)的輸送帶張力要向低張力A的輸送帶傳遞，而使輸送帶的高張力區(qū)張力減小，形成了所謂的在高張力側(cè)的“張力”和低張力側(cè)的“壓力波”。在此作用下高張力區(qū)的帶速減小較快，特別是在傳動滾筒區(qū)域，而在張力區(qū)由“壓力波”的作用使輸送帶的減速度低于高張力區(qū)。因而要求在接近滾簡的區(qū)域設(shè)置拉緊裝置。當(dāng)設(shè)置拉緊裝置后，低張力區(qū)就不會引起沿輸送帶傳遞的張加波，而是在拉緊裝置上產(chǎn)生一個平衡力以消除“壓力波”，使拉緊裝置產(chǎn)生一個向上的如速度，拉緊裝置的這個向上的運動吸收了“張力波”。其結(jié)果是輸送帶的低張力區(qū)的張力不受驅(qū)動裝置停機的影響。張力波在高張力區(qū)向后傳播，最后傳到傳動滾筒附近的低張力區(qū)。張力波的幅值受到很多因素影響，而其中最主要的是

(1)驅(qū)動裝置的慣量，在大的減速度下慣量越大，張力波的幅值就越大。

(2)輸送帶的剛度，對于一個給定的伸長變化，剛度大的輸送帶比剛度低的輸送帶的力波幅值大。

這里需要說明的是：引起張力波的原因是速度的變化，而不是速度，所以輸送帶的穩(wěn)速度并不是產(chǎn)生張力波的原因。