帶式輸送機動力學研究概況（三）

核心提示：國外其他的研究包括：Surtees討論了頭部雙驅動系統(tǒng)應力傳

帶式輸送機動力學研究概況（三）

    國外其他的研究包括：Surtees討論了頭部雙驅動系統(tǒng)應力傳插對啟動性能的影響，得出了改進方案； Morrison介紹的用計算機圖形技術將輸送帶應力波用三堆圖形表示：Odki分析了助力驅動系統(tǒng)的啟動過程，通過對3條帶式輸送機進行計算機仿真，歸納了動力學分析方法的作用： GolosinskI等分析了應力波傳播的速度、啟動順序和低溫情況下8自動與運行問題Fmh等在Shmm越野帶式輸送機系統(tǒng)設計中用了動力學析方法； Singh等分析了長距離帶式輸送機的技術需求，以及采用CsT的多驅動系應和相應的控制系統(tǒng)； Bardos采用準靜態(tài)方法驗證了Nond和H提出的“S曲線的合理性；Wan-JmKm等采用集中質量的有限元模型對14m帶式輸送機進行動力學分；Bung- Suk Han等采用多體動力學方法對輸送帶與滾筒之間的連接建模，為動力學分析提供了新思路。

國內對輸送帶黏彈性特性的研究開始于20世紀80年代。劉克勛等對帶式輸送機的自

動過程進行了計算機模擬研究，應用Vogit黏彈性模型建立了帶式輸送機的整體模型，模了重錘拉緊狀態(tài)下電動機直接啟動的動張力變化，介紹了輸送帶黏彈性參數(shù)的測試方法。黃元等用動態(tài)拉伸的方法對輸送帶黏彈性參數(shù)進行了測試研究，得出了輸送帶彈性模量與預緊力和交變力頻率等因素的關系。

毛君等建立了帶式輸送機系統(tǒng)的動力學模型，并通過計算機進行仿真，進面研究斷帶過程的動力學問題，對建模理論進行分析，提出了自動建模的方法。

李云海提出了輸送帶橫向振動的理論分析及穩(wěn)定性條件，探討了輸送帶的速度、張力、托輥直徑和間距等參數(shù)對輸送帶橫向振動與穩(wěn)定性的影響，并提出了避免共振的設計方案。梁兆正對輸送帶的橫向振動進行了研究，將輸送帶簡化成正交各向異性板，利用有限元方法確定了其數(shù)學模型和邊界條件，還分析研究了輸送帶橫向振動固有頻率與有關參數(shù)的關系，研究了帶式輸送機動態(tài)設計問題。