帶式輸送機各點的張力計算

核心提示：輸送帶各點張力的計算，過去傳

帶式輸送機各點的張力計算

長距離、大輸送量、高帶速的大型帶式輸送機，以及傾角起伏多變、布置復雜的帶式輸送機，宜將輸送帶按彈性、黏彈性體計算。

輸送帶各點張力的計算，過去傳統(tǒng)的設計是將輸送帶按剛體來計算，由于用這種計算方法得出的加減速過程中輸送帶的動張力結果不準確，往往對大型、布置復雜帶式輸送機，采用加大輸送帶安全系數(shù)的辦法解決。

輸送帶按其受力特性屬黏彈性體，彈性波在黏彈性體內的傳播，既有一定的波速又受定的阻尼作用，致使在加速過程中輸送帶張力在不同位置、不同時刻都有變化。將輸送帶按黏彈性材料的力學特性計入，并綜合計入驅動裝置驅動力特性、帶式輸送機各運動體mL=(2qB+9c+k,gRo +k, RU)L(11-23)式中k1托輥旋轉部分質量變換為直線運動等效質量的轉換系數(shù)，宜取0.9

帶式輸送機運動體(輸送帶、物料和托輥)轉換到輸送帶上直線運動的等效質量計算，將帶式輸送機承載分支及回程分支的每米機長托輥旋轉部分的質量qBo和qm乘以系數(shù)k1，以將其轉換為輸送帶上直線運動的等效質量。

  輥子的轉動慣量，可采用此關系計算托輥的等效質量。而通常在手冊中大多不給出輥子轉動慣量，此時采用托輥旋轉部分的質量近似估算等效質量。

需要特別指出的是：在計算過程中，托輥轉動部分的質量用于阻力計算，托輥轉動部分的慣量用于慣性力計算。