輸送帶和物料變形阻力試驗結論

核心提示：1)在同一輸送帶初張力的前提下，

輸送帶和物料變形阻力試驗結論

1)在同一輸送帶初張力的前提下，輸送帶和物料變形阻力隨著單位載荷的增加而增大。

2)輸送帶和物料變形阻力隨著托輥的間距的增大而增大。但在長距離帶式輸送機的大張力區(qū)段，由于輸送帶和物料的變形阻力小，因此，增加托輥的間距對變形阻力的影響不明顯。

3)輸送帶和物料變形阻力隨著初張力的增大而減小。

(3)莫斯科礦業(yè)學院研制一條40m可逆帶式輸送機專用試驗臺，對各個阻力系數(shù)進行試驗。其結論與上述試驗結論相同，即：

1)托輥的槽角對總阻力系數(shù)影響較大，槽角45°比槽角36°的阻力系數(shù)平均大4%

2)隨著托銀的間距的增大，總阻力系數(shù)非線性地增大。并且，輸送帶張力越小，阻力系數(shù)的增長率越大

3)隨著輸送帶張力的增大，阻力系數(shù)顯著減小，而且在張力較小范圍內(nèi)，阻力系數(shù)減小率較大。

4)單位載荷增大時，阻力系數(shù)非線性地增大。

5)阻力系數(shù)隨著帶速的增大而增加。

(4)前民主德國對直徑159m托輥，進行托輥轉動阻力的試驗，試驗結論為：

1)托輥的轉動阻力，隨著托輥徑向載荷的增加而增大。

2)托輟的轉動阻力，隨著托輥速度的提高而增大。

3)隨著環(huán)境溫度的降低(0℃以下)，托輥的附加轉動阻力非線性的增大。當溫度低于-15℃或低于-20℃時，宜考慮低溫的影響。

(5)托的壓陷阻力的試驗結果為：

1)托輟的壓陷阻力隨著單位載荷的增加而非線性增大。

2)托的壓陷阻力隨著槽角的增大而增加。

6)帶式輸送機傾角的影響為：傾斜帶式輸送機的輸送帶和物料變形阻力系數(shù)，比水平帶式輸送機小。因傾斜提升物料使輸送帶的張力增大，托輥間的輸送帶下垂度減小。而且，帶式輸送機傾角越大，輸送帶和物料變形阻力系數(shù)明顯變小。

(7)帶式輸送機承載分支和回程分支的阻力系數(shù)可根據(jù)帶式輸送機的結構和使用條件選取。前蘇聯(lián)建議對露天礦用帶式輸送機，可按表10-10數(shù)據(jù)選取，井下用帶式輸送機。