運(yùn)行阻力與驅(qū)動(dòng)功率（二）

核心提示：阻力疊加法與逐點(diǎn)張力計(jì)算方法的本質(zhì)上的差異是

運(yùn)行阻力與驅(qū)動(dòng)功率（二）

阻力疊加法與逐點(diǎn)張力計(jì)算方法的本質(zhì)上的差異是：前者先計(jì)算所需驅(qū)動(dòng)力后計(jì)算端送帶各點(diǎn)張力；后者先計(jì)算輸送帶各點(diǎn)張力后計(jì)算所需驅(qū)動(dòng)力。

1. 迭代計(jì)算方法，是在簡(jiǎn)要的阻力疊加法的基礎(chǔ)上初步計(jì)算出總阻力，再按逐點(diǎn)張力計(jì)算方法計(jì)算出總阻力，當(dāng)前后兩次的總阻力的誤差在限定范圍內(nèi)，計(jì)算結(jié)束，否則進(jìn)行下一次迭代計(jì)算。最終得出總阻力和各點(diǎn)張力。該方法的特點(diǎn)是計(jì)算準(zhǔn)確度高，但計(jì)算過(guò)程繁瑣，適用于計(jì)算機(jī)計(jì)算。

2. 由于CEMA傳統(tǒng)計(jì)算方法中，主要阻力計(jì)算結(jié)果受輸送帶張力的影響較大，必須采用迭代計(jì)算方法。
3. 復(fù)雜帶式輸送機(jī)系統(tǒng)，特別是包含較多的曲線段的系統(tǒng)，應(yīng)該采用迭代計(jì)算方法以更精確地確定運(yùn)行阻力和輸送帶張力。
4. 盡管帶式輸送機(jī)功率與張力計(jì)算是一個(gè)整體的問(wèn)題，但只有在迭代計(jì)算中將兩者聯(lián)系在一起。本章僅討論運(yùn)行阻力和驅(qū)動(dòng)功率計(jì)算，在第11章討論張力計(jì)算問(wèn)題。