運行阻力與驅動功率（一）

核心提示：帶式輸送機系統(tǒng)設計計算的核心是驅動功率和

運行阻力與驅動功率（一）

帶式輸送機系統(tǒng)設計計算的核心是驅動功率和輸送帶張力計算，而其計算基礎是運行阻力的確定。目前，所知的最早的帶式輸送機功率和張力計算文獻是F。 V。 Hetzel所著的“ Belt Conveyors and Belt Elevators”(1911)以及 DIN BERG2101-1933�，F(xiàn)行的5O50481989為5O5048-1979的第2版。當前，國際上所采用的帶式輸送機功率和張力計算方法，主要有ISO(DN)和CEMA兩種主流計算方法。CB/T17119-1997等同于05048-1989。

計算滾筒所需驅動力(阻力)和張力的方法，可分為阻力疊加法、逐點張力計算方法和迭代計算方法。具體方法如下

(1)阻力疊加法，是分別計算帶式輸送機的各種阻力，將他們疊加在一起得出輸送總的阻力(驅動力)。通過輸送帶和滾筒不打滑條件和垂度限制條件，按逐點計算方法計算輸送帶各特征點的張力。B05048-1989、DN22101-2002、GB/T17119-199GB50431-2008采用此類方法。這種方法的主要問題在于不能精確計算與輸送帶張力相關的阻力。

(2)逐點張力計算方法，是根據(jù)輸送帶垂度條件確定傳動滾筒奔離點張力，再采用逐點張力計算方法計算出傳動滾筒相遇點張力，滾筒上的張力差

就是所要求的驅動力。早期的前蘇聯(lián)計算方法和TD75、DX帶式輸送機設計手冊主要是采用此類方法。該方法對于多點驅動系統(tǒng)計算比較困難。