成都輸送機運行阻力

核心提示：成都輸送機作為一種機械裝備，其運行阻力本質(zhì)上是能量耗散的反映，成都凱瑞特輸送機械制造有限公司研究發(fā)現(xiàn)

成都輸送機運行阻力

成都輸送機作為一種機械裝備，其運行阻力本質(zhì)上是能量耗散的反映，成都凱瑞特輸送機械制造有限公司研究發(fā)現(xiàn)，一條輸送機上可能產(chǎn)生幾種阻力，其分別是：輸送機受料點物料加速阻力、通過裝載裙板導(dǎo)向料流導(dǎo)致物流與裙板的摩擦阻力；在輸送機沿線上由于托輥、物料和輸送帶的相互作用產(chǎn)生的主要阻力；在輸送機沿線設(shè)置前傾托輥組和導(dǎo)料槽時產(chǎn)生的前傾阻力和導(dǎo)料槽阻力；中間卸料需設(shè)置卸料器時產(chǎn)生的卸料器阻力；清掃器阻力；滾筒的旋轉(zhuǎn)阻力和輸送帶繞經(jīng)滾筒的彎曲阻力；輸送機傾斜輸送物料時的提升阻力。

在DIN22101-2002中，將上述各種阻力劃分為主要阻力、附加阻力、提升阻力和特種阻力。特種阻力不再進一步劃分為特中主要阻力和特種附加阻力，其原因在于之前的標(biāo)準(zhǔn)計算方法中已將清掃器的阻力歸在特種附加阻力中，也就意味著清掃器是可有可無的。而在新標(biāo)準(zhǔn)中將其納入附加阻力中，表明所有的成都輸送機上都需要設(shè)置清掃器。

在實際計算過程中，由于輸送機線路的坡度（傾角）、物料單位的長度質(zhì)量等參數(shù)改變的原因，以及為輸送帶張力計算做準(zhǔn)備，可以采用分段計算方法。分段的原則是：一個分段應(yīng)該具有相同的參數(shù)，如成都輸送機的傾角、模擬摩擦系數(shù)、輸送的物料的單位長度質(zhì)量、托輥旋轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量個各種特種和附加阻力的作用等。