四川輸送機之絞車拉緊裝置

核心提示：成都凱瑞特輸送機械制造有限公司生產(chǎn)的四川輸送機的絞車拉緊裝置的拉緊力可以施加在尾部或者中間點位置，類似于車式重錘拉緊裝

四川輸送機之絞車拉緊裝置

成都凱瑞特輸送機械制造有限公司生產(chǎn)的四川輸送機的絞車拉緊裝置的拉緊力可以施加在尾部或者中間點位置，類似于車式重錘拉緊裝置，但是拉緊位置并不會影響驅動的響應。

絞車拉緊裝置僅僅改變四川輸送機沿線上輸送帶的張力分布，不論輸送機處于靜止、勻速、啟動還是停機階段，絞車位置均不變。因此，這種拉緊為固定拉緊型。

該拉緊裝置主要包括與拉緊滾筒鏈接的電動小車、小車移動的水平導軌支架、絞車、連接絞車和電動小車的鋼絲繩以及其他保護裝置等，整個系統(tǒng)依靠電力驅動。

滑移小車上有4個凸緣輪子，在導軌可以阻止小車出現(xiàn)脫軌現(xiàn)象。鋼絲繩大多時候都處于受力狀態(tài)，因此選用型號為6*37規(guī)格的，但是在設計的時候其他型號的鋼絲繩也會用到。滑輪為鑄鐵或鑄鋼的，且中心邊緣均經(jīng)過機械加工處理�；�輪基本都處于靜止狀態(tài)（除非需要做定期調整），因此需要添加潤滑油來減少摩擦。采用減摩軸承通�？梢蕴岣哌\輸負載的穩(wěn)定性。

鋼絲繩牽引采用動滑輪鏈接的方式，這種方式所獲得的經(jīng)濟效益要高于車式重錘拉緊裝置，具體原因如下：

通過滑輪增加拉緊倍率將減小鋼絲繩的直徑和絞車卷筒的直徑，同時也可以減小電動絞車的尺寸；

拉緊倍率的增加會增加鋼絲繩和卷筒的長度，但相對于其它方面的成本節(jié)約來說這些浪費已經(jīng)很少；

鋼絲繩摩擦力的影響會比車式重錘拉緊時小，因為采用卷筒調節(jié)時已將這部分摩擦力計算在內。