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四川輸送機托輥的布置設(shè)計
成都凱瑞特輸送機械制造有限公司在選擇托輥的間距時，需要考慮的因素有四川輸送機的輸送帶的重量、物料重量、托輥額定負荷、垂度、托輥壽命、輸送帶額定負荷和輸送帶張力。如果兩個托輥之間的載料槽形輸送帶的垂度臺達，物料就可能從輸送帶邊上溢出。垂度過大還將導(dǎo)致輸送機的運行阻力增大。確定托輥組間距大小的原則是使輸送帶承載分支的縱橫方向保持適當(dāng)?shù)膽仪取Q定這個參數(shù)的主要因素是帶寬和被運物料的性質(zhì)。
四川輸送機關(guān)于輸送帶的垂度是在兩組支撐托輥間輸送帶的下垂量與托輥間距的比值。ISO5048-1989規(guī)定輸送帶的最大垂度為0.5%-2%；DIN22101-2002的規(guī)定值為≤1%；DTII手冊推薦值為≤1%。
需要指出的是，上面的推薦值是針對于正常運行工況的數(shù)值，對于非正常運行工況，為了降低輸送帶的張力，垂度最大應(yīng)該限制在3%以下，以避免撒料。在實際設(shè)計中需要考慮對不同規(guī)格的帶式輸送機采用不同的數(shù)值，當(dāng)輸送帶的最小拉緊力由輸送帶垂度決定時（主要是短距離輸送機）可以適當(dāng)選用較大的垂度以降低輸送帶運行張力；當(dāng)輸送帶最小張力由傳動滾筒不打滑條件決定時，垂度以限制在1%以下為宜（大型帶式輸送機）。
由于四川輸送機的輸送帶是撓性元件，在輸送帶和物料的重力作用下要產(chǎn)生下垂，當(dāng)把輸送帶簡化為弦時，輸送帶的任意截面不受彎矩。由于輸送帶的張力在輸送機沿線上是變化的，從保證輸送帶垂度的角度來看，在低張力區(qū)，為滿足輸送帶垂度限制條件，可能需要較大的張力。
