成都輸送機圓管帶式的線路布置

核心提示：圓管帶式輸送機的線路布置

成都輸送機圓管帶式的線路布置

    成都凱瑞特輸送機械制造有限公司http://xb120.org.cn生產(chǎn)的圓管帶式成都輸送機的輸送帶由六邊形托輥組強彎成圓管形，可空間彎曲布置線路。因為與普通帶式輸送機相比，尚有許多需要特殊討論和確定的問題。

圓管帶式輸送機一般不適于中間設有加料點和卸料點的情況。如必須在輸送段中間設加料點或卸料點，一般采用增加過渡段將輸送帶展成平形的方式，在加料點安裝加料裝置加料；或在卸料點采用電動或手動犁式卸料器直接卸料，卸料方式分為單側(cè)和雙側(cè)。

    過渡段長度及其托輥的布置：

    圓管帶式輸送機的頭部和尾部過渡段的長度，由輸送帶的管徑和輸送帶的類型來決定，同時也取決于輸送帶所允許的伸長率。如果過渡段太長，則將減小整個輸送線路的密封長度。緩沖托輥的間距一般為300-500m，均為槽形托輥，其槽角逐步增加，分別為15°、20°、30°、45°等，可根據(jù)現(xiàn)場情況調(diào)整，以期能起到對輸送帶導向和約束的作用。

    當被輸送物料的粒度較大時，在過渡段區(qū)間內(nèi)應該有意讓輸送帶上物料上下?lián)u晃，同時從左右對圓管輸送帶進行推擠，以使物料快的長徑方向能順應圓管輸送帶的運行方向，較為順利地進入圓管輸送帶內(nèi)。對輸送帶產(chǎn)生左右方向的推擠，是通過在過渡段區(qū)間內(nèi)在兩側(cè)設備相互錯開的垂直托輥來實現(xiàn)的，但也要防止輸送帶向左右方向被推出。

    當然，被輸送物料的長徑大于圓管輸送帶的名義管徑時，應該修正填充系數(shù)或者增大圓管輸送機的名義管徑，這時要重新匹配帶速，以保證所要求的輸送量。