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核心提示：應(yīng)用氣膜調(diào)整輸送帶跑偏
成都凱瑞特輸送機(jī)械制造有限公司http://xb120.org.cn在火力發(fā)電廠運(yùn)輸燃料的設(shè)備主要是帶式四川輸送機(jī)，由于是長(zhǎng)距離的輸送，使輸送帶在受載后發(fā)生彈性變形，從而引起輸送帶跑偏。為了解決這一問題，目前多數(shù)采用調(diào)心托輥來自動(dòng)調(diào)整輸送帶的橫向跑偏，由于此方法會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的磨損，從而增大輸送帶裝調(diào)試、充分跑合之后再進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試分2步進(jìn)行，第1步在輸入轉(zhuǎn)速n=1140i/min的情況下，拍攝出轉(zhuǎn)矩分別為T=1.7Nm、T=2.6Nm和T=3.5Nm3種轉(zhuǎn)矩下的接觸電壓曲線（圖略）第2步在輸入轉(zhuǎn)矩T= 1.7Nm的情況下，拍攝出輸入轉(zhuǎn)速分別為n 6實(shí)驗(yàn)結(jié)果實(shí)驗(yàn)中E0=1.5V、限流電阻Ri=500，電池內(nèi)阻忽略，拍攝出接觸電壓每格0.2V，由圖計(jì)算出平均電壓值U代入式（2）得出接觸電阻Rc值，再將Rc值代入式（6）得出膜厚值。
結(jié)論通過分析測(cè)量值和實(shí)際值可知：轉(zhuǎn)速一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)矩的增加，接觸電阻呈減小的趨勢(shì)，平均膜厚減小。在高速時(shí)接近混合潤(rùn)滑狀態(tài)，低速時(shí)處于邊界潤(rùn)滑狀態(tài)。
轉(zhuǎn)矩一定時(shí)，隨著轉(zhuǎn)速減小，接觸電阻逐漸減小，平均膜厚逐漸減小。
測(cè)量值與實(shí)際值相比，測(cè)量值比實(shí)際值要小。主要原因是高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)溫升對(duì)潤(rùn)滑油粘度降低的影響，其次是載荷較小或速度較低時(shí)，平均電壓的測(cè)量計(jì)算也有誤差，給實(shí)際測(cè)量結(jié)果帶來影響，再者是裝配也有一定的誤差，給測(cè)量帶來一定的影響。
